PDV應用
單組分PDV測量在三角翼的美國空軍亞音速空氣動力學研究實驗室（SARL）中進行。目的是在大型低速風洞中演示PDV。SARL試驗截面為7英尺x 10英尺，視野為?2英尺x 1.5英尺，隧道速度為0.2馬赫。
通過從CFD數據中提取沿檢測器方向的多普勒頻移，將PDV結果與CFD進行比較。注意，EFD揭示的渦旋結構比CFD小。
通過在具有大范圍擾動的超音速噴氣機中進行速度測量，開發(fā)并演示了一種由兩部分組成的PDV系統(tǒng)。
通過將Nd：YAG的能量集中到噴嘴唇緣附近的剪切層中以產生較小的干擾來產生擾動。
然后使用PDV系統(tǒng)研究由激光光斑產生的大規(guī)模干擾的演變。該系統(tǒng)在兩個方向上操作，紙張水平和垂直。引入干擾后，對速度的所有三個分量進行了相位平均測量，分別為170 μs和220 μs。
在第二階段SBIR計劃結束時，ISSI與伊利諾伊大學的Greg Elliott教授合作，在空軍研究實驗室（AFRL）的飛行器管理局的亞音速空氣動力學研究實驗室（SARL）風洞中進行了測試。 AFRL的Thomas Beutner博士，Henry Baust博士，Campbell Carter博士和Charles Tyler博士。這些測試使用三分量PDV測量了UCAV模型機體連接處附近的流量。在機翼交界處附近的5個數據平面上獲取了數據。作為該程序的一部分，還使用了壓敏涂料（PSP）進行了壓力測量。PSP結果顯示了來自前緣的預期渦流和來自機體交界處的渦流。
此處描述了UCAV測試的實驗設置。激光片是從垂直于模型的隧道頂部展開的，探測器位置包括從隧道頂部的上游和下游視圖以及上游側視圖。
這里顯示了來自三個攝像機對的未處理圖像。點卡用于對齊來自每個攝像機對的已過濾和未過濾的圖像，以及將每個已處理的圖像對映射到單個網格上。綠卡數據是通過在播種隧道的同時將激光調諧到碘吸收曲線的平坦部分的條件下獲得的。多普勒頻移數據是通過將激光調諧到碘吸收線的一側獲得的。處理這些數據以產生如下所示的速度向量。
在上游平面，可以看到鼻子強烈的渦流沿模型側面掠過。在機翼-機體連接處出現強次渦旋。隨著主體渦旋減弱，機翼渦旋沿機翼掃出。最終，隨著渦旋減弱，機翼體渦旋繼續(xù)沿機翼掃出。
PDV硬件
